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平移牽引系統的設計
發布日期:2020-02-21 21:27:07

  牽引系統設計主要包括牽引力的計算和牽引動力施加方式的設計。目前,平移工程中牽引力的確定大多依靠試驗和經驗,缺少簡單實用的計算公式,牽引動力的施加方法也在不斷的改進完善中。

   平移方式

目前國內外平移移位主要有3種方式,即滾動式,滑動式和輪動式。

    滾動式平移是在建筑物的上下軌道間安放滾軸,施加動力使建筑物在軸上滾動,來實現建筑物平移的目的。目前,國內建筑物平移多采用此種方法,其優點是阻力小,移動速度較快,平移過程中震動相對較小,施工簡單且方向可控性好。缺點是如果建筑物自重較大,其滾軸承受的荷載也加大,因此,導致托換構件和下軌道的截面尺寸加大。滾動式平移中滾軸的布置方法有滿布和局部布置兩種,對于受力較大的墻承重結構,可選滿布式,其滾軸受力較小,在托換梁內引起的內力較小,如采用局部布置,局部鋪設長度宜大于0.5m,間距可控制在1.2~2.5m,上部荷載小時可大些,最好不要超過3m.對于柱承重結構,優先選局部布置的方式。滾軸間距應滿足上,下軌道局部抗壓和軸本身受壓承載力的要求,直徑應保證上部結構和原基礎切割分離的操作空間,工程中常用的軸直徑為40~100mm,此外,軸應有一定的抗變形能力,目前工程中常用的有實心鋼軸,無縫鋼管內灌注高強膨脹混凝土軸,無縫鋼管內灌注聚合物軸和工程塑料合金軸等幾大類。

  滑動式是建筑物的上下軌道間安放滑塊,施加動力使建筑物通過滑塊與下軌道產生相對滑動,來達到建筑物平移的目的。其優點是平移平穩,抗震動,抗震動抗風荷載性能好。傳統滑動式的缺點是平移阻力較大,一旦部分滑塊破壞就造成托換梁跨度和內力的突然增大,致使上部結構發生局部變形,甚至出現嚴重開裂。近幾年來,在傳統滑動式的基礎上發展了一種內力可控的滑動的支座,即用液壓千斤頂的反力,能有效地避免軌道的不平整和滑塊破壞對上部結構的影響,但其造價和對計算機控制系統的要求較高,適用于長距離荷重較小的建筑物。

文章關鍵詞:廉江市建筑結構平移工程 廉江市樓房結構傾斜加固工程
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